Skręcane wałki klawiatur to rzecz niezbędna, jeśli chcemy uniknąć niespodzianek przy założeniu mocniejszego wałka rozrządu. Standardowe wałki klawiatur przy pracy w seryjnym silniku spisują się idealnie, natomiast w połączeniu z mocniejszym wałkiem, wzmocnionymi sprężynami zaworowymi działają na nie zupełnie inne siły. Przy ostrym starcie mogą spowodować (autopsja) pęknięcie seryjnych spinek przy dźwigniach zaworowych a co za tym idzie luz na dźwigni, zblokowanie z popychaczem, jego wygięcie i jeśli macie dużo pecha to uszkodzenie całego wałka klawiatury ( jego pęknięcie) i możliwe uszkodzenie silnika.
Poniżej zamieszczam krótki manual, który przedstawia krok po kroku etapy skręcania utwardzonego wałka klawiatury.
Przeciętny komplet wygląda tak :
Krok 1:
Wsuń po jednej podkładce ( separatorze są takie 4) z obu stron wałka do jego środka.
Wsuń po jednej dźwigni zaworowej z każdej strony wałka(na górze śruba do regulacji luzu zaworów, na dole ucho na popychacz)
Krok 3
Wsuń kolejne 2 podkładki z każdej strony wałka po jednej( separatory)
Krok 4
Zakładamy kostki z otworami
Krok 5
Zakładamy kolejne 2 podkładki (separatory) z każdej strony wałka po jednej.
Wsuń po jednej dźwigni zaworowej z każdej strony wałka(na górze śruba do regulacji luzu zaworów, na dole ucho na popychacz)
Krok 7
Dajemy po kolei z każdej strony wałka : 1 podkładkę, która została (separatory) potem grubą podkładkę, cienką z przetłoczeniami i wkręcamy śrubę. Nie skręcamy jednak śrub za mocno trzeba zostawić trochę luzu, żeby dźwignie mogły swobodnie pracować.
Krok 8
Zakładamy o-ringi.
Krok 9
Zakładamy 2 podkładki 0.06mm
Krok 10
Zakładamy klawiaturę i przykręcamy. Dokręcamy też śruby w wałkach klawiatur.
na podstawie artykułu ze strony www.chirco.com