Sposoby na obniżenie garbusa z zawieszeniem tupu McPherson
1. krótsze sprężyny - są dostępne na rynku sprężyny o niższym skoku. Zazwyczaj obniżają około 40-50mm. Ich założenie jest mało problemowe ponieważ nie wymaga zmiany amortyzatora. Powinno się jedynie skrócić odbojnik, ponieważ amortyzator może mieć za mały skok, co spowoduje, że samochód będzie twardy i na drodze będzie się zachowywał jak gokart.
2. kolumny regulowane - nasze rodzime jak i zagraniczne sklepy oferują kolumny w których można regulować wysokość dolnego talerza trzymającego sprężynę. Kolumny są w miarę solidnie wykonane. Nie pasują std amortyzatory, trzeba kupić krótsze wkłady. W talerzach powinno się wywiercić odpływy (tak jak było to zrobione w serii), aby zbierająca się woda nie spowodowała zbyt szybkiego skorodowania kolumn. Zabezpieczenie/regulacja dolnego talerza nie wydaje się dobrym rozwiązaniem, ale w takcie testów nie sprawiło żadnego problemu. Krótsze sprężyny są za niskie, aby zamontować je w tym zestawie. Jest to alternatywa o tyle dobra, że niezbyt droga jak na standardy rynku tuningowych części.
3. kolumny gwintowane - niemieckie jak i amerykańskie sklepy oferują gwintowane kolumny do zawieszenia McPherson (zarówno do typu 2 i 3 śrubowego). Charakteryzują się znacznie wyższą jakością wykonania i możliwością regulacji co do 1mm. Kolejną zaletą są węższe sprężyny, które pozwalają na założenie znacznie szerszych felg z przodu, które nie muszą mieć odsadzenia na zewnątrz. Jest to bardzo dobry wybór, ale i najdroższy ze wszystkich wymienionych.
Wymienione wyżej rozwiązania nie uwzględniają możliwości obniżenia garbusa na częściach od Porsche. O tym będzie inny artykuł.
 
Lista sklepów w których można dostać wyżej wymienione części:
- http://www.toplineparts.com/
- http://www.kerscher-tuning.de/
- http://www.garbusy.pl/
- http://www.csp-shop.de/
 
autor: Majki