Właściciel : Tomasz "Tyka" Tyka

Typ : VW 1200 Sparkafer

Rok : 1967

Kolor: niebieski 'smerfowy'

Buda: błotniki Day Mouldings race weight, reszta std.

Wnętrze: Oryginalne fotele i kanapa, shifter Gene Berg 60%, 14,5cala kierownica Grant, obrotomierz Sport Comp Auto Meter 90mm, wskaźniki: ciśnienia oleju, temperatury głowicy i temperatury oleju 52 mm także Auto Meter z serii Sport Comp.

Silnik: Type 1, 1776cc, głowice 040 35,5mm x 32mm komory Hemi, lekki własnoręczny porting, pojedyncze sprężyny scat HD z chrom loty zapinkami i talezykami, Wałek rozrzšdu ENGLE W110, CR około 9, kolektory dolotowe CB Performance off set, podwójne gaźniki DellOrto DRLA 40 z Jet doctorem i 'DellOrto ubdate kit' od CB Performance, linkage typu twist VWSPEESHOP, elektryczna pompa paliwa CB Performance 3,5 PSI, Aparat zapłonowy Pertronix z modułem Ignitor II, cewka zapłonowa Pertronix flametower, kolektor wydechowy VWSPEEDSHOP 1 5/8cala, VWSPEEDSHOP Turbo muffler, obie części z nierdzewki, system full flow z pompą Schadeck 26mm zewnętrzną chłodnicę oleju Bug pack 2 stage I wiatrakiem 80W, odma silnika VWSPEEDSHOP, Sprzęgło: docisk KEP stage II i tarcza Deiken HD.

Skrzynia biegów: seria krótka (4 za długa!!!) Mocowanie skrzyni BP z uretanowymi poduszkami Proethan, usztywnienie wideł własnym patetnetem.

Podwozie: regulowana belka CB Performance zwężana o 2 cale, obniżane zwrotnice CB Performance do tarcz, amortyzatory gazowe (tanie) :D

Hamulce: przednie tarczowe, tylne bębny (jeszcze), Line-Lock Summit.

Koła: MAHLE 'baby burners' polerowane I detalizowane 5,5x15. Gumy: 155/80 R15 Veredestein z przodu i 185/80 R15 Veredestein z tyłu

Historia : Garb zakupiony, jako auto do jazdy codziennej, jako typowy "standard" z kilkoma niedociągnięciami i patentami, które nadal eliminuje (teraz czas na blachę).

Auto jeździło najpierw na siniku 1600 na podwójnych delkach i wydechu 4 w 1 + tłumik zwany 'California' tak dojechało do uk i na Bug Jam w 2007roku, po czym padło :D. Nowy/stary silnik (1776ccm) zbudowany w jedną noc przed powrotem do Polski. Jeździ do tej pory bez oszczędzania (w końcu po to jest).

W dalszym ciągu modyfikowany.

Czasy na 1/4:

- 2007 rok 17,82 na 1 ET (Ryki WST)