Właściciel: Konrad "majki" Bożek

Model: VW 1303

Rocznik: 1972

Nadwozie: na pierwszy rzut oka seryjne. klosze kierunkowskazów zmienione na białe i wstawiony faltdach z modelu pre-'67

Wnętrze: fotele cobry w czerwonym vinylu, do tego 4 punktowe pasy simpsona. Brak tylnej kanapy. Kierownica Granta z serii Classic Nostalgia. Pracę silnika monitorują zegary auto metera sport comp. Shifter Gene Berga 40% skracjący długość skoku.

Silnik: Typ 1, 1600ccm, na pojedyńczym gaźniku soleks 34p3. Ostrzejszy wałek i zwiększony stopień sprężania. Wydech spaghetti 4w1 i tłumik single QP z nierdzewki.

Skrzynia: Seryjna AT na suchych półosiach, uretanowe poduszki skrzyni z usztywniającym mocowaniem i trapez bug-packa usztywniający widły silnika.

Zawieszenie: z przodu gwintowane kolumny Kerschera z amortyzatorami koni, grubszy stabilizator + uretany i rozpórka. Tył obniżony na drążkach skrętnych i amortyzatory czerwone koni.

Hamulce: z przodu tarcze z tyłu bębny.

Koła: Sprint Star MWS 15x5. Z przodu opony 165/65 Bridgestone, z tyłu 195/65 Firestone

Historia: garbus wyjechał z fabryki w Wolfsburgu pomiędzy 10 a 20 września 1972 roku. Dzielnie służył jako samochód osobowy przez około 10. lat dwóm Niemcom ( z tego, co. się dowiedziałem najpierw mężczyźnie, a potem kobiecie ). W październiku 1982 roku został jednak sprzedany na giełdzie w Hamburgu. Nabył go jego pierwszy polski właściciel. Na przełomie października i listopada trafił do Polski. Dokładnie 9 XII 1982 roku został pierwszy raz zarejestrowany w naszym kraju. W roku 1989 został kupiony przez Pana Tomka, jego poprzedniego właściciela. Garbusek był zapuszczony, tak więc zaczął jeździć dopiero w roku 1992. W trakcie mijających lat zmienił silniczek na 1600, skrzynię biegów na AT i przeszedł kilka gruntownych remontów. I tak jeździł sobie, aż do 31 lipca 2006 roku. Tego dnia nastąpił kolejny przełomowy dzień w jego historii - zmiana właściciela, którym ku mojej wielkiej radości zostałem ja.

Najlepsze ET: 16.112 na silniku 1914ccm

Ostatnia aktualizacja: 24.05.2009